Link Video: https://youtu.be/xjyj9mItLBk
Khu nhà máy lắp ráp, sản xuất ô tô xe máy của VinFast tại Hải Phòng có diện tích 335 hecta với tổng số vốn đầu tư đạt 3,5 tỷ đô la và là một trong những dự án công nghiệp lớn nhất ở Việt Nam. Nơi đây cho ra đời ô tô và xe máy VinFast. Một khu rất rộng lớn và tổng mức đầu tư vô cùng tốn kém.
Nhà máy ô tô tại Hải Phòng đã kết thúc dòng xe xăng từ giữa năm 2022 và giờ đang sản xuất xe điện, trong đó vừa có ô tô điện và xe máy điện. Ô tô điện tại thị trường Việt Nam đang bị tai tiếng nghiêm trọng vì các lỗi kỹ thuật. Sự nhiệt tình của khách hàng đối với ô tô điện VinFast đang giảm dần, như đã từ xảy ra với xe xăng vậy. Xem ra ô tô điện VinFast cũng khó chống chọi được lâu.
Thị trường xe điện Việt Nam đang ở thời kỳ sơ khai, về ô tô điện, chỉ có xe Tesla được nhập về với số lượng hạn chế, các hãng xe xăng lớn trên thế giới thì đang chú trọng thăm dò từng bước thị trường Mỹ, chứ họ chưa quan tâm đến thị trường Việt Nam. Có thể nói, thị trường ô tô điện Việt Nam là sân chơi độc diễn của VinFast. Tuy là một mình một chợ, nhưng VinFast đang gặp khó khăn với bài toán mở rộng thị trường vì lỗi kỹ thuật nghiêm trọng.
Nói về xe máy điện, từ 2 năm qua, VinFast cũng độc diễn một mình tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, mới đây đang có tín hiệu không tốt cho VinFast. Đó là ông lớn Honda đang chuẩn bị tung xe máy điện ra thị trường Việt Nam. Với một ông lớn như Honda thì giới phân tích chắc rằng, VinFast sẽ trở thành nhỏ bé trước ông khổng lồ Honda mà thôi, mặc dù nhà máy Honda Việt Nam chưa chắc gì tốn kém bằng nhà máy VinFast tại Hải Phòng.
Thực ra Honda không phải không muốn tung xe máy điện ra trước VinFast mà Honda khôn ngoan, để VinFast đi tiên phong xem phản ứng của thị trường với xe điện ra sao. Khi thấy thị trường bắt đầu lớn dần, Honda nhảy vào xí phần, lúc đó VinFast bị ông khổng lồ chặn đường, nên sẽ khó phát triển.
Nói tới xe Trung Quốc, tuy mang tiếng là xe kém chất lượng, nhưng không thể xem thường. Cuối thập niên 90, đầu thập niên 2000, xe máy Trung Quốc giá rẻ bèo tràn ngập thị trường. Có lúc, doanh số những đại lý xe Trung Quốc gấp hàng chục lần đại lý xe Honda chính hãng. Suốt hơn một thập kỷ, Honda phải lao đao chống đỡ vì làn sóng “xe Tàu”. May mà hãng Honda có vốn mạnh, thương hiệu lớn, uy tín cao mới trụ nổi, và phải trụ hàng chục năm bão mới qua.
Chiều ngày 7/1, Ủy ban Nhân dân tỉnh Bắc Giang tổ chức buổi trao biên bản ghi nhớ dự án đầu tư sản xuất xe máy điện của Tập đoàn Yadea, với tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD. Tập đoàn này dự kiến xây nhà máy tại khu công nghiệp Tân Hưng, huyện Lạng Giang.
Mục tiêu của dự án này là xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp xe máy điện, với quy mô công suất dự kiến khoảng 2 triệu xe/năm. Tổng vốn dự kiến đăng ký đầu tư khoảng 100 triệu USD. Diện tích đất dự kiến sử dụng hơn 23 ha. Thời gian triển khai dự án trong quý II năm 2023.
Tuy chỉ đầu tư 100 triệu đô la, nhưng hằng năm nhà máy này cho ra lò đến 2 triệu xe, còn VinFast đầu tư hàng tỷ đô nhưng theo dự tính hiện nay, nhà máy sản xuất xe máy điện VinFast công suất thiết kế khoảng 250.000 xe/năm, chỉ bằng một phần tư so với công suất của nhà máy do Trung Quốc đầu tư.
Ắt hẳn Tập đoàn Yadea đã nắm được công suất của VinFast và họ phải rất tự tin mới tính đến sản lượng gấp 4 lần sản lượng của VinFast. Xe Trung Quốc nổi tiếng là giá rẻ, nếu không bán giá rẻ thì xe Trung Quốc khó mà cạnh tranh với thương hiệu khác. Mà một khi Trung Quốc quyết cạnh tranh bằng giá, thì cả Honda cũng phải ngán ngại chứ nói gì đến VinFast?
Phạm Hưng – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Hết người, ông Nguyễn Phú Trọng “vơ đại” 2 “thanh gỗ mục” thay 2 “thanh củi khô”
>>> Hải quan lại bị tố “vòi tiền”, lò Tổng Trọng có quạt lửa vào ngành này hay không?
>>> Tập Cận Bình cho “bóp họng” dân Trung Quốc vì dám “nói xấu trẫm”
Tại Mỹ, Honda lại bắt tay Sony ra đòn, VinFast đỡ thế nào?
